Baterija se imenuje srce električnega vozila; blagovna znamka, material, zmogljivost, varnostna učinkovitost itd. baterije električnega vozila so postali pomembne "dimenzije" in "parametri" za merjenje električnega vozila. Trenutno je strošek baterije električnega vozila na splošno 30%-40% celotnega vozila, za katerega lahko rečemo, da je osnovni pripomoček!
Trenutno so glavne napajalne baterije, ki se uporabljajo v električnih vozilih na trgu, na splošno razdeljene na dve vrsti: trikomponentne litijeve baterije in litijeve železofosfatne baterije. Nato naj na kratko analiziram razlike ter prednosti in slabosti obeh baterij:
1. Različni materiali:
Razlog, zakaj se imenuje "ternarni litij" in "litijev železov fosfat", se v glavnem nanaša na kemične elemente "materiala pozitivne elektrode" napajalne baterije;
"ternarni litij":
Katodni material uporablja trikomponentni katodni material litij-nikelj-kobalt-manganat (Li(NiCoMn)O2) za litijeve baterije. Ta material združuje prednosti litijevega kobaltovega oksida, litijevega nikljevega oksida in litijevega manganata ter tvori trifazni evtektični sistem treh materialov. Zaradi trojnega sinergističnega učinka je njegova celovita učinkovitost boljša od katere koli posamezne kombinirane spojine.
"Litijev železov fosfat":
se nanaša na litij-ionske baterije, ki uporabljajo litijev železov fosfat kot katodni material. Njegove značilnosti so, da ne vsebuje plemenitih kovinskih elementov, kot je kobalt, cena surovine je nizka, virov fosforja in železa pa je v zemlji veliko, tako da ne bo težav z oskrbo.
povzetek
Ternarni litijevi materiali so redki in se povečujejo s hitrim razvojem električnih vozil. Njihove cene so visoke in jih zelo omejujejo surovine na trgu. To je trenutno značilnost ternarnega litija;
Litijev železov fosfat, ker uporablja nižje razmerje med redkimi in plemenitimi kovinami in je v glavnem poceni in bogato z železom, je cenejši od trojnih litijevih baterij in nanj manj vplivajo surovine, ki so na voljo v proizvodni verigi. To je njegova značilnost.
2. Različne energijske gostote:
"Ternarna litijeva baterija": zaradi uporabe bolj aktivnih kovinskih elementov je energijska gostota glavnih ternarnih litijevih baterij na splošno (140 wh/kg ~ 160 wh/kg), kar je nižje kot pri ternarnih baterijah z visokim razmerjem niklja ( 160 wh/kg～180 wh/kg); nekatera energijska gostota teže lahko doseže 180Wh-240Wh/kg.
"Litijev železov fosfat": energijska gostota je na splošno 90–110 W/kg; nekatere inovativne litij-železo-fosfatne baterije, kot so blade baterije, imajo energijsko gostoto do 120W/kg-140W/kg.
povzetek
Največja prednost "ternarne litijeve baterije" pred "litijevim železovim fosfatom" je visoka energijska gostota in hitra hitrost polnjenja.
3. Različna temperaturna prilagodljivost:
Odpornost na nizke temperature:
Ternarna litijeva baterija: Ternarna litijeva baterija ima odlično delovanje pri nizkih temperaturah in lahko vzdržuje približno 70 % ~ 80 % običajne kapacitete baterije pri -20°C.
Litijev železov fosfat: Ni odporen na nizke temperature: Ko je temperatura pod -10°C,
litij železofosfatne baterije zelo hitro propadejo. Litij-železo-fosfatne baterije lahko vzdržujejo le približno 50 % do 60 % običajne kapacitete baterije pri -20°C.
povzetek
Obstaja velika razlika v prilagodljivosti temperature med "ternarno litijevo baterijo" in "litijevim železovim fosfatom"; "litijev železov fosfat" je bolj odporen na visoke temperature; in na nizke temperature odporna "ternarna litijeva baterija" ima boljšo življenjsko dobo baterije v severnih območjih ali pozimi.
4. Različne življenjske dobe:
Če se kot končna točka preskusa uporabi preostala zmogljivost/začetna zmogljivost = 80 %, preskusite:
Litij-železo-fosfatni akumulatorji imajo daljšo življenjsko dobo kot svinčeno-kislinske baterije in trikomponentne litijeve baterije. "Najdaljša življenjska doba" naših svinčenih akumulatorjev, nameščenih v vozilu, je le okoli 300-krat; ternarna litijeva baterija lahko teoretično zdrži do 2.000-krat, vendar bo v dejanski uporabi zmogljivost upadla na 60 % po približno 1.000-krat; in realna življenjska doba litij-železo-fosfatnih baterij je 2000-krat, trenutno je še vedno 95-odstotna zmogljivost, njihov konceptualni življenjski cikel pa doseže več kot 3000-krat.
povzetek
Power baterije so tehnološki vrh baterij. Obe vrsti litijevih baterij sta relativno vzdržljivi. Teoretično gledano je življenjska doba trojne litijeve baterije 2000 ciklov polnjenja in praznjenja. Tudi če ga polnimo enkrat na dan, lahko zdrži več kot 5 let.
5. Cene so različne:
Ker litij-železo-fosfatne baterije ne vsebujejo materialov iz plemenitih kovin, se lahko stroški surovin znižajo zelo nizko. Ternarne litijeve baterije uporabljajo litij-nikelj-kobalt-manganat kot material pozitivne elektrode in grafit kot material negativne elektrode, zato so stroški veliko dražji od litij-železo-fosfatnih baterij.
Ternarna litijeva baterija v glavnem uporablja trikomponentni katodni material "litij-nikelj-kobalt manganat" ali "litij-nikelj-kobalt aluminat" kot pozitivno elektrodo, pri čemer kot surovine uporabljajo predvsem nikljevo sol, kobaltovo sol in manganovo sol. "Kobaltov element" v teh dveh katodnih materialih je plemenita kovina. Po podatkih z ustreznih spletnih mest je domača referenčna cena kovinskega kobalta 413.000 juanov/tono, z znižanjem materialov pa cena še naprej raste. Trenutno je cena ternarnih litijevih baterij 0,85–1 juana/wh in trenutno narašča s tržnim povpraševanjem; cena litij-železo-fosfatnih baterij, ki ne vsebujejo elementov plemenitih kovin, je le okoli 0,58-0,6 juana/wh.
povzetek
Ker "litijev železov fosfat" ne vsebuje plemenitih kovin, kot je kobalt, je njegova cena le 0,5-0,7-krat večja od trojne litijeve baterije; poceni cena je glavna prednost litijevega železovega fosfata.
Povzemite
Razlog, zakaj so električna vozila v zadnjih letih doživela razcvet in predstavljajo prihodnjo smer avtomobilskega razvoja, ki potrošnikom zagotavlja vedno boljšo izkušnjo, je v veliki meri posledica stalnega razvoja tehnologije električnih baterij.
Čas objave: 28. oktober 2023
