Napajalna baterija se imenuje srce električnega vozila; Blagovna znamka, material, zmogljivost, varnostne zmogljivosti itd. Baterije električnega vozila so postale pomembne "dimenzije" in "parametri" za merjenje električnega vozila. Trenutno so stroški baterije električnega vozila na splošno 30% -40% celotnega vozila, kar lahko rečemo, da je osnovna dodatna oprema!
Trenutno so baterije glavnih moči, ki se uporabljajo v električnih vozilih na trgu, običajno razdeljene na dve vrsti: tritijeve baterije in litijeve železne fosfatne baterije. Nato naj na kratko analiziram razlike in prednosti in slabosti obeh baterij:
1. različni materiali:
Razlog, zakaj se imenuje "Ternary Litij" in "litijev železov fosfat", se v glavnem nanaša na kemijske elemente "materiala za pozitivno elektrodo" napajalne baterije;
"Ternarni litij":
Katodni material uporablja litijev nikelj kobalt manganat (Li (NICOMN) O2) Ternarni katodni material za litijeve baterije. Ta material združuje prednosti litijevega kobaltnega oksida, litijevega nikljevega oksida in litijevega manganata, ki tvori trifazni evtektični sistem treh materialov. Zaradi trinojnega sinergističnega učinka je njegova celovita zmogljivost boljša od katere koli posamezne kombinirane spojine.
"Litijev železov fosfat":
Kot katodni material se nanaša na litij-ionske baterije z litijevim železom fosfatom. Njegove značilnosti so, da ne vsebujejo plemenitih kovinskih elementov, kot je kobalt, cena surovin je nizka, viri fosforja in železa pa so v zemlji obilni, zato ne bo težav z oskrbo.
povzetek
Ternarni litijevi materiali je malo in naraščajo s hitrim razvojem električnih vozil. Njihove cene so visoke in so zelo omejene s surovinami navzgor. To je značilno za tritij;
Litijev železov fosfat, ker uporablja nižje razmerje redkih/dragocenih kovin in je predvsem poceni in obilno železo, je cenejše od terrnah litijevih baterij in nanje manj vplivajo surovine na zgornjem toku. To je njegova značilnost.
2. Različne energijske gostote:
"Ternarna litijeva baterija": Zaradi uporabe bolj aktivnih kovinskih elementov je gostota energije mainstream Ternary litijevih baterij na splošno (140Wh/kg ~ 160 Wh/kg), kar je nižje od ternarnih baterij z visokim razmerjem niklja (160 WH/kg～180 WH/kg); Nekatera gostota energije teže lahko doseže 180Wh-240Wh/kg.
"Litijev železov fosfat": gostota energije je na splošno 90-110 w/kg; Nekatere inovativne litijeve železno fosfatne baterije, kot so baterije rezila, imajo energijsko gostoto do 120W/kg-140W/kg.
povzetek
Največja prednost "Ternary Litijeve baterije" nad "litijevim železom fosfatom" je njegova visoka gostota energije in hitrost polnjenja.
3. Različna prilagodljivost temperature:
Odpornost z nizko temperaturo:
Ternarna litijeva baterija: Ternary Litijeva baterija ima odlične nizkotemperaturne zmogljivosti in lahko vzdržuje približno 70% ~ 80% običajne zmogljivosti baterije pri -20°C.
Litijev železov fosfat: ni odporen proti nizkim temperaturam: Ko je temperatura pod -10°C,
Litijeve železove baterije fosfata zelo hitro propadajo. Litijeve železno fosfatne baterije lahko vzdržujejo le približno 50% do 60% normalne zmogljivosti baterije pri -20°C.
povzetek
Obstaja velika razlika v prilagodljivosti temperature med "Ternarno litijevo baterijo" in "litijevim železom fosfatom"; "Litijev železov fosfat" je bolj odporen proti visokim temperaturam; In nizkotemperaturna "tritijska baterija", ki je odporna na nizko temperaturo, ima boljšo življenjsko dobo baterije na severnih območjih ali pozimi.
4. Različni življenjski razprosti:
Če je preostala zmogljivost/začetna zmogljivost = 80% kot preskusna končna točka, test:
Litijeve železne fosfatne baterije imajo daljšo življenjsko dobo cikla kot svinčene baterije in tritijeve baterije. "Najdaljša življenjska doba naših baterij s svinčeno kislino, nameščenimi na vozilu, je le približno 300-krat; Ternarna litijeva baterija lahko teoretično traja do 2000 -krat, v dejanski uporabi pa bo zmogljivost po približno 1000 -krat propadla na 60%; Resnično življenje litijevih železovih fosfatnih baterij je 2000 -krat, trenutno je še 95 -odstotna zmogljivost, njegova konceptualna življenjska doba cikla pa doseže več kot 3000 -krat.
povzetek
Napajalne baterije so tehnološki vrhunec baterij. Obe vrsti litijevih baterij sta razmeroma trpežni. Teoretično gledano je življenjska doba tritijeve baterije 2000 ciklov polnjenja in praznjenja. Tudi če ga zaračunamo enkrat na dan, lahko traja več kot 5 let.
5. Cene so različne:
Ker litijeve železove fosfatne baterije ne vsebujejo materialov za dragocene kovine, se lahko stroške surovin zmanjšajo zelo nizke. Ternarne litijeve baterije uporabljajo litijev nikelj kobalt manganat kot pozitiven material elektrode in grafit kot negativni material elektrode, zato so stroški veliko dražji od litijevih železovih fosfatnih baterij.
Ternarna litijeva baterija v glavnem uporablja material katodne katode "litijevega nikelj kobalta manganata" ali "litijevega niklja kobalta" kot pozitivne elektrode, predvsem z nikljevo soljo, kobaltno sol in manganovo sol kot surovine. "Kobaltni element" v teh dveh katodnih materialih je dragocena kovina. Po podatkih z ustreznih spletnih mest je domača referenčna cena kobaltne kovine 413.000 juanov/ton, z znižanjem materialov pa cena še naprej narašča. Trenutno so stroški tritijevih baterij 0,85-1 juana/WH in trenutno narašča s povpraševanjem na trgu; Stroški litijevih železovih fosfatnih baterij, ki ne vsebujejo dragocenih kovinskih elementov, so le približno 0,58-0,6 juana/WH.
povzetek
Ker "litijev železni fosfat" ne vsebuje plemenitih kovin, kot je kobalt, je njegova cena le 0,5-0,7-krat večja od tritijevih baterij; Poceni cena je glavna prednost litijevega železovega fosfata.
Povzeti
Razlog, zakaj so električna vozila v zadnjih letih cvetela in predstavljajo prihodnjo usmeritev avtomobilskega razvoja, ki potrošnikom daje vse bolj boljše izkušnje, je v veliki meri posledica nenehnega razvoja tehnologije električne baterije.
Čas objave: oktober-28-2023
