Izbira sistema BMS za litijeve baterije viličarja: regenerativno zaviranje, hitro polnjenje in delovanje v več izmenah

Kjer se ta članek navezuje na arhitekturno poročanje

Če še vedno ocenjujete, zakaj aplikacije za viličarje potrebujejo namensko arhitekturo BMS in ne generične enote za visok tok, vam bo naš spremljevalni članek o arhitekturi BMS za viličarje obravnaval to vprašanje. Ta članek predpostavlja, da je ta primer rešen, in se osredotoča na izbiro: ko je arhitektura določena, tri vprašanja v zvezi z nabavo vplivajo na to, kako dejansko izberete BMS za viličar.

Regenerativno zaviranje: Kako pulzna regeneracija poganja specifikacijo BMS

Ko naložen viličar upočasni ali spusti dvignjen tovor, krmilnik motorja za nekaj sekund usmeri regenerativni tok nazaj v akumulator. Ti impulzi lahko za kratek čas presežejo nazivni neprekinjeni tok sistema BMS – včasih znatno – in se v normalnem delovanju skladišča zgodijo večkrat na izmeno.

Tveganje za BMS, ki ni specificiran za to funkcijo, je sprožitev zaščite pred preobremenitvijo med normalnim zaviranjem.Paket se odklopi. Upravljavec prejme opozorila ali pa se vozilo ustavi. Sčasoma ponavljajoče se sprožitve zaščite obremenijo komponente BMS preko njihovega predvidenega delovnega profila.

Dve praktični točki za fazo RFQ (zahteva za ponudbo):

• Za obnašanje sistema BMS med regeneracijskimi impulzi povprašajte dobavitelja., ne le nazivni neprekinjeni tok. Tukaj sta pomembni dve stvari: kako zaščita pred preobremenitvijo smeri polnjenja loči kratke regeneracijske impulze od dogodkov trajne preobremenitve, ki resnično zahtevajo odklop, in kako BMS poroča krmilniku motorja o razpoložljivem polnilnem toku, tako da je regeneracija lahko omejena, ko ima akumulator malo prostora blizu polne napolnjenosti.
• Pri dobavitelju krmilnika motorja preverite, kakšen profil regenerativnega toka proizvaja vaš viličar.— amplituda vrhov, trajanje, frekvenca. To je tisto, kar dobavitelj BMS potrebuje za potrditev specifikacije, ne pa splošnih trditev o podpori regeneracije.

Hitro polnjenje pri viličarskih operacijah: Kaj mora preživeti BMS

Hitro polnjenje koncentrira tok in toplotno obremenitev v krajša obdobja kot polnjenje čez noč. Za paket viličarjev, ki se v 15–20-minutnem odmoru za obrok napolni od 30 do 80 odstotkov napolnjenosti, je lahko povprečni tok večkrat večji od toka pri nočnem polnjenju, odvisno od hitrosti nočnega polnjenja.

Omejitve polnilnega toka, nastavljene v vdelani programski opremi BMS, se morajo ujemati s tem, kar polnilnik in baterija dejansko lahko preneseta: previsoka omejitev tvega poškodbo celic, prenizka pa upočasni polnjenje in povrne čas, ki ga hitro polnjenje naj bi prihranilo.

Dvoizmensko v primerjavi s triizmenskim delovanjem: Zakaj nista ista BMS

Enoizmenski viličar obratuje osem ur, nato pa se polni še dolgo čez noč – delovni cikel je podoben težkemu vozilu za vsakodnevno vožnjo. Dvoizmensko delovanje približno podvoji dnevno cikliranje, z dopolnjevanjem med odmori za obroke. Triizmensko delovanje ciklira nakladalnik trikrat na dan s krajšimi počitki, pri čemer se med odmori pogosto uporablja priložnostno polnjenje.

Z intenzivnostjo premika se spremenita dve stvari:

• Celični drift se kopiči hitreje.Ciklična frekvenca, ki jo lahko 100 mA pasivno uravnoteženje popravi med obdobji največjega polnjenja, postane neustrezna, ko se ta okna skrčijo in se cikli pomnožijo. Večizmensko delovanje je področje, kjer aktivno uravnoteženje pridobi svoje mesto – čeprav so prednosti odvisne od kakovosti ujemanja celic, zasnove paketa in načina polnjenja.
• Čas toplotnega okrevanja BMS se skrajša.Pri triizmenskem delovanju je hladilno okno ure, ne pa nočno obdobje, ki ga je predvidel preskus na preskusni mizi s podatki. Navedite neprekinjeni tok pri dejanskem profilu mirovanja, ne nazivne vrednosti preskusne mize.

Pravi sistem BMS za dvoizmensko delo pogosto ni pravi sistem BMS za triizmensko delo. Navedite delovni cikel, ne le tipa viličarja.

Komunikacijski vmesniki za integracijo industrijskih vozil

Komunikacija sistema BMS za viličarje običajno uporablja CAN za integracijo krmilnikov vozila – stanje napolnjenosti, razpoložljivi tok, zastavice napak, zaščitni dogodki. RS485 je pogost za upravljanje voznega parka in sisteme za spremljanje stanja paketov v številnih viličarjih. Bluetooth se običajno uporablja za diagnostiko posameznih paketov.

Ekonomija specifikacij: kam vlagati, kje ne pretiravati s specifikacijami

Ekonomika voznega parka viličarjev postavlja specifikacije BMS v središče razprave o dejanskih stroških. Vzorci, ki jih je vredno prepoznati:

Kam investirati:

• Nazivni neprekinjeni tok s toplotno rezervo za dejansko okolje in delovni cikel– ne preizkušen naslov, ki predpostavlja idealne pogoje
• Toleranca regeneracijskega impulza— zaščitna logika sistema BMS, ki obvladuje zaviranje brez lažnih sprožitev, ohranja produktivnost viličarja skozi vse izmene
• Aktivno uravnoteženje za resnično zahtevno večizmensko delovanje— ko frekvenca cikliranja preseže tisto, kar lahko popravi pasivno uravnoteženje

Kje ne pretiravati s specifikacijami:

• Aktivno uravnoteženje za enoizmensko lahko delo— pasivno uravnoteženje se ujema z delovnim ciklom in prinaša najmanj stroškov
• Višje nazivne tokove, kot jih dejansko zahtevata krmilnik motorja in profil hitrega polnjenja— plačevanje neizkoriščenih zmogljivosti je plačevanje stroškov brez koristi
• Komunikacijske funkcije, ki jih vaš sistem za upravljanje voznega parka dejansko ne uporablja— Funkcije za spremljanje prek Bluetootha ali gostiteljskega računalnika, ki so na specifikacijah videti dobro, vendar se med delovanjem ne povežejo

Visokotokovni viličar BMS je fizično večji od platforme z manjšim tokom, ker so toplotne in strukturne zahteve resnično drugačne – ne zato, ker je specifikacijski list oblazinjen.Specifikacijo uskladite z dejanskim delovnim profilom.

DALY serija za projekte litijevih baterij za viličarje

DALY-jeva ponudba sistemov za upravljanje viličarjev (BMS) je strukturirana v tri trenutne ravni, ki ustrezajo običajnim platformam industrijskih vozil:

Za visokotokovne viličarje, ki zahtevajo aktivno uravnoteženje, je mogoče serijo D povezati z zunanjim modulom aktivnega uravnoteženja, namesto da se zanašate na integrirano 100 mA pasivno uravnoteženje samega sistema za upravljanje stavb (BMS).Za gradnje z nižjim tokom, kjer je potrebno aktivno uravnoteženje, različici z aktivnim uravnoteženjem TM in TS neposredno vključujeta aktivno uravnoteženje 1A. Izbira med tema dvema pristopoma je predmet razprave na ravni projekta z inženirsko ekipo.

Neprekinjen tok pri vašem specifičnem skladiščnem okolju, načinu hlajenja in delovnem ciklu se potrdi med inženirskim pogovorom pred oddajo povpraševanja in ne navede na podlagi podatkovnega lista za preskusno napravo.

→ DALY visokotokovna ponudba BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY aktivni izdelki za uravnoteženje:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY zunanji aktivni uravnoteževalni moduli:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Pogosto zastavljena vprašanja

Q1Zakaj regenerativno zaviranje zahteva drugačno specifikacijo sistema BMS?

Regenerativno zaviranje povzroča kratke impulze povratnega toka, ki lahko presežejo nazivni neprekinjeni tok sistema BMS. Sistem BMS, ki ni namenjen regeneraciji viličarja, tvega izklop zaščite med normalnim zaviranjem, odklop agregata in zaustavitev vozila. Pomembno vprašanje dobavitelja je, kako logika zaščite sistema BMS razlikuje kratke regeneracijske impulze od trajnih preobremenitvenih tokov, ki zahtevajo odklop.

Q2Ali lahko standardni visokotokovni BMS obvladuje hitro polnjenje viličarja?

Odvisno je od specifičnih specifikacij in vašega profila hitrega polnjenja. Hitro polnjenje koncentrira tok in toplotno obremenitev v krajša obdobja, zato mora nazivni neprekinjeni tok BMS upoštevati akumulacijo toplote, ne le povprečnega toka. Prosite dobavitelje, da potrdijo neprekinjeni tok pri vaši dejanski hitrosti hitrega polnjenja in temperaturi okolice v skladišču.

Q3Ali je BMS za dvoizmensko delovanje enak kot za triizmensko delovanje?

Ni nujno. Triizmensko delovanje pogosteje ciklira paket s krajšimi časi počitka, kar pospeši zdrs celic in skrajša čas toplotnega okrevanja sistema za upravljanje stavb (BMS). Vrednost aktivnega uravnoteženja se povečuje s frekvenco ciklov, nazivne vrednosti neprekinjenega toka pa je treba potrditi pri dejanskem profilu počitka in ne pri času počitka na preskusni mizi. Navedite delovni cikel, ne le tipa viličarja.

Q4Ali napetost viličarja vpliva na izbiro sistema za upravljanje stavb (BMS)?

Napetost je le del specifikacije – določa število celic in pragove zaščite, ne pa nazivnega toka neprekinjenega delovanja, regenerativnega obnašanja ali pristopa uravnoteženja. Serija DALY D na primer podpira število celic od 8S do 32S, kar pokriva običajne napetostne platforme viličarjev od 24 V do 96 V, odvisno od kemije in zasnove sistema, vendar je prava različica znotraj tega območja odvisna od delovnega cikla in tokovnega profila prav tako kot od napetosti.

Q5Ali serija D vključuje aktivno uravnoteženje ali potrebujemo ločen aktivni uravnoteževalec?

Serija D standardno zagotavlja 100 mA pasivno uravnoteženje. Za viličarje, ki zahtevajo aktivno uravnoteženje v območju toka 400–800 A, serijo D združite z zunanjim modulom aktivnega uravnoteženja, namesto da pričakujete aktivno uravnoteženje, integrirano v isti paket. Pri viličarjih z nižjim tokom (150–400 A) različici Mini-Red TM in TS neposredno vključujeta 1A aktivno uravnoteženje.

O podjetju DALY

DALY načrtuje in izdeluje sisteme za upravljanje litijevih baterij za proizvajalce originalne opreme (OEM), proizvajalce paketov in integratorje industrijskih vozil, izdelke pa uporabljajo v več kot 130 državah. Podjetje DALY, ustanovljeno leta 2015, deluje v skladu s standardoma ISO 9001/ISO 14001 s skladnostjo s standardoma CE in RoHS; linije za visok tok in shranjevanje energije imajo status UL Recognized Component, kjer je to primerno, z dokumentacijo, ki podpira delo na sistemski ravni.

Izbira sistema za upravljanje stavb (BMS) za projekt litijeve baterije viličarja?

Če ste v fazi izbire za projekt litijevega paketa za viličar, inženirska ekipa DALY preuči delovni cikel, profil regeneracije, zahteve za hitro polnjenje in integracijo vozila, namesto da bi citirala iz generičnega podatkovnega lista.

• Deli vrsto viličarja, moč motorja, napetost platforme, profil prestavljanja, hitrost hitrega polnjenja, protokol krmilnika vozila
• Zahtevajte specifikacijo serije D in razpravo o konfiguraciji aktivnega uravnoteženja, kot je ustrezno
• E-pošta: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Telefon:Kitty +86 137 1199 6792 / Selina +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Stran izdelka Visokotokovni BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/