Iskanje sistema za upravljanje baterij za program električnih koles, električnih skuterjev ali električnih motornih koles je drugačen problem kot iskanje sistema za viličar ali stacionarni sistem za shranjevanje. Paket je manjši, ciljni stroški so strožji, oblika je prostorsko omejena, obseg proizvodnje pa velik. Sistem za upravljanje baterij, ki ustreza aplikaciji, je pomembnejši kot tisti z najvišjimi možnimi specifikacijami.
Za programe dvokolesnih električnih vozil je pravi LiFePO4 BMS opredeljen s štirimi parametri: nazivni neprekinjeni tok med 40 A in 200 A, ki pokriva vse od lahkih skuterjev do visokozmogljivih električnih motornih koles in tovornih triciklov, število serij, ki pokrivajo od 4S do 24S za razpon nazivnih paketov od 12 V do 72 V, pasivno ali aktivno uravnoteženje celic, prilagojeno delovnemu ciklu, in kompaktna oblika, ki se prilega v predal za akumulator na šasiji. Komunikacija je neobvezna, vendar vse bolj pričakovana – mobilna diagnostika na osnovi Bluetootha je zdaj standardna pri dvokolesnih električnih vozilih srednjega in premium razreda.
Zemljevid izbire BMS za napetostne stopnje dvokolesnih električnih vozil
Nazivno napetost paketa uskladite z ustreznim številom serij, nato pa izberite serijo BMS, ki pokriva vaše potrebe po neprekinjenem toku in uravnoteženju. Spodnja tabela prikazuje najpogostejše napetosti dvokolesnih električnih vozil glede na priporočene serije izdelkov.
| Napetost paketa | Število serij (LFP) | Tipični neprekinjeni tok | Priporočena serija |
| Nazivno 36 V | 12S | 40A–60A | AH (Pasivno) / TH (Aktivno) |
| Nazivno 48 V | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasivno) / TH / TK (Aktivno) |
| Nazivna napetost 60 V | 20S | 60 A–200 A | AK / AM (pasivno) / TK / TM (aktivno) |
| Nazivna napetost 72 V | 24S | 80 A–200 A | AK / AM (pasivno) / TK / TM (aktivno) |
Če vaša aplikacija spada med dve vrstici – na primer 48V paket, ki neprekinjeno potegne 75 A z zagonskim vrhom 130 A – je serija AK pri 100 A pravilna izbira, saj neprekinjena nazivna vrednost 100 A zagotavlja 20–30 % rezerve, ki jo priporoča standard IEC 60204-1, medtem ko je mogoče prag zaščite pred vrhom in zakasnitev odziva konfigurirati tako, da se skozi vklopni tok 130 A prenese brez neželenih izklopov. Za aplikacije z višjim tokom, kot je 60V ali 72V električni motor, ki neprekinjeno potegne 130 A z vrhovi 220 A, je ustrezna izbira serija AM pri 150 A (pasivno) ali serija TM pri 150 A (aktivno).
| → Potrebujete pomoč pri potrditvi prave serije za vaš paket? |
DALY LiFePO4 serija BMS za dvokolesne električne naprave
Šest serij izdelkov pokriva celoten zemljevid toka in napetosti za dvokolesna električna vozila. AH, AK in AM so pasivne uravnalne naprave za cenovno občutljive programe z veliko obremenitvijo v razredih nizkega, srednjega in visokega toka; TH, TK in TM pa so aktivne uravnalne naprave za aplikacije, ki ciljajo na daljšo življenjsko dobo, izkoriščenost na ravni voznega parka ali delovanje v širših temperaturnih območjih.
| Serija | Uravnoteženje | Neprekinjeni tok | Serija LFP | Tipična uporaba |
| AH Pametni sistem za upravljanje stavb | Pasivno 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Samouravnotežujoči skuter, električni skuter, lahka električna vozila |
| AK Pametni sistem za upravljanje stavb | Pasivno 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Električno kolo, električni skuter, električni motor, električni tricikel |
| Aktivno ravnovesje TH | Aktivni vrh 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Vrhunski skuter, hitro polnilno dvokolesno električno vozilo |
| Aktivno stanje TK | Aktivni vrh 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Vrhunsko električno motorno kolo, električno trikolo, dvokolesno električno vozilo za floto |
| Pametni sistem za upravljanje stavb AM | Pasivno 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Visokozmogljiv električni motor, tovorni električni tricikel |
| Aktivno ravnovesje TM | Aktivni vrh 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Vrhunski visokozmogljivi električni motor, tovorni tricikel za floto vozil |
Vseh šest serij podpira LiFePO4, NCM (ternarni litij) in LTO kemikalije iz ene same družine izdelkov. Bluetooth je vgrajen kot standard v celotni seriji. WiFi, pozicioniranje 4G, grelni modul, zaslon, brenčalo in stikalo na ključ so na voljo kot dodatna oprema. Komunikacija RS485 in CAN vodila sta standardni; UART je na voljo kot UART×2 pri seriji s pasivnim uravnoteženjem (AH / AK / AM) in UART×1 pri seriji z aktivnim uravnoteženjem (TH / TK / TM). Omeniti velja eno razliko v konfiguraciji: AH in AK v razredu Light Weight 2W vključujeta vgrajeno sekundarno zaščitno plast, medtem ko je serija TH v istem razredu dobavljena brez sekundarne zaščite – preverite pri naši inženirski ekipi, če vaša zasnova zahteva redundantno zaščitno pot. Vse serije imajo certifikate CE, RoHS, FCC in EAC za izvoz na trge EU, Severne Amerike in SND.
Tri napake pri iskanju virov, ki se pojavijo tri mesece pozneje
Napaka 1 – Določanje neprekinjenega toka pri natanko enakem toku obremenitve.
80A neprekinjena obremenitev, povezana z 80A BMS, se bo sprožila med zagonskim prenapetostnim tok, med sezonskim zmanjševanjem nazivne moči pri visokih temperaturah in s staranjem paketa. Industrijska praksa dimenzioniranja za aplikacije z inverterji in motornimi pogoni priporoča 20–30 odstotkov rezervnega prostora.
Za 80A motorni pogon na 48V paketu navedite serijo AK ali TK pri 100A neprekinjenega toka, ne razreda 80A. Ista logika se povečuje: za 130A neprekinjeno obremenitev na 60V električnem motornem kolesu je treba navesti serijo AM ali TM pri 150A; za 170A neprekinjeno obremenitev je treba navesti 200A različico AM ali TM in ne razreda 150A.
| → Niste prepričani, kako pretvoriti zastojni tok krmilnika motorja v neprekinjeno nazivno vrednost BMS? Za izračun priporočila pošljite podatkovni list krmilnika: dalybms.com/contact/ |
Napaka 2 – Neusklajenost števila serij z napetostjo paketa.
Število serijskih vezij je določeno na ravni strojne opreme sistema BMS in ga ni mogoče spremeniti na terenu. Sistem BMS 16S, nameščen na paketu 13S, pusti tri kanale za spremljanje napetosti neuporabljene in uporabi napačne zaščitne pragove za celoten paket. Preden oddate naročilo sistema BMS, vedno preverite natančno število celic v vašem paketu – vključno z vsemi serijskimi dodatki, ki so bili narejeni med sestavljanjem paketa.
Napaka 3 – Obravnavanje Bluetootha kot neobveznega, ko ga končne stranke pričakujejo.
Končni kupci dvokolesnih električnih vozil leta 2026 pričakujejo mobilno aplikacijo, ki prikazuje stanje napolnjenosti baterije, oceno dosega in opozorila o napakah. Sistem za upravljanje stavbnega pohištva (BMS) brez povezave Bluetooth pomeni, da mora proizvajalec originalne opreme (OEM) poiskati in integrirati ločen prikazovalni modul, kar povečuje stroške in povečuje možnost okvare. AH, AK, AM, TH, TK in TM vsi standardno vključujejo Bluetooth, s čimer se ti skriti stroški integracije odstranijo iz seznama vozil.
Opombe k uporabi po razredih vozil
Samouravnoteževalni skuter in lahki električni skuter (36 V–48 V).
Te aplikacije delujejo s 40 A–60 A neprekinjenega toka s kratkimi zagonskimi konicami 80 A. Serija AH s 60 A neprekinjenega toka pokriva standardno konfiguracijo; prag zaščite pred konicami BMS in zakasnitev odziva morata biti konfigurirana tako, da delujeta skozi okno vklopa brez neželenih izklopov. Prostornina pakiranja je omejitev – AH z dimenzijami 96 x 65 x 13,6 mm in težo 140 g se brez sprememb prilega v cev šasije večine modelov zložljivih skuterjev.
Električni motor in visokozmogljiv skuter (48 V–72 V).
Električni motorji porabijo 100 A neprekinjenega toka pri standardnih modelih in 150 A–200 A pri visokozmogljivih in modelih z veliko prostornino, pri čemer regenerativno zaviranje doda dodatno toplotno obremenitev. Za standardni razred 100 A je serija AK (pasivno uravnoteženje) specifikacija volumna, medtem ko je serija TK (aktivno uravnoteženje) nadgradnja za premium modele, ki so namenjeni daljši življenjski dobi ali ohranjanju zmogljivosti na ravni voznega parka. Za visokozmogljive modele, ki neprekinjeno porabijo 150 A ali 200 A, serija AM (pasivno, 150 A/200 A) pokriva cenovno občutljive programe volumna, serija TM (aktivno, 150 A/200 A) pa je izbira za premium platforme električnih motorjev, ki zahtevajo aktivno uravnoteženje pri višjih stopnjah praznjenja. AK, AM, TK in TM si delijo serijo 7–17S / 7–24S LFP, ki je potrebna za dvokolesne električne pakete 48 V–72 V.
Električni tricikel (48 V–72 V za tovor in potnike).
Tovorni tricikli za dostavo na zadnji kilometer in potniški tricikli za deljeno mobilnost se vsakodnevno uporabljajo bolj kot osebna električna kolesa. Za standardne konfiguracije 100 A pri 16S ali 20S je serija AK (pasivno uravnoteženje) specifikacija za količino, serija TK (aktivno uravnoteženje) pa je nadgradnja za upravljavce voznih parkov, ki si prizadevajo za daljšo življenjsko dobo sklopov med zamenjavami. Težki tovorni tricikli, ki neprekinjeno porabljajo 150 A ali 200 A, spadajo v serijo AM (pasivno 150 A/200 A) ali serijo TM (aktivno 150 A/200 A) – isto družino električnih triciklov BMS kot AK/TK, zato je odtis nabave in integracije dosleden v celotni trenutni ponudbi.
Standardno v primerjavi z aktivnim uravnoteženjem – odločitvena matrika za ta razred uporabe
V razponu dvokolesnih električnih vozil od 40 A do 200 A je izbira med pasivnim uravnoteženjem (AH / AK / AM) in aktivnim uravnoteženjem (TH / TK / TM) odvisna od frekvence ciklov, profila polnjenja, delovne temperature in ciljne življenjske dobe. Spodnja matrika je izhodiščna referenca za nabavne in inženirske ekipe; končna izbira mora upoštevati zasnovo paketa, specifikacijo celice in delovanje krmilnika motorja, zato priporočamo, da konfiguracijo pred oddajo naročila potrdite z našo inženirsko ekipo.
| Faktor odločitve | Izberite pasivno (AH / AK / AM) | Izberite Aktivno (TH / TK / TM) |
| Dnevna stopnja kolesarjenja | Osebna uporaba, tedenska vožnja | Vozni park, vsakodnevna vožnja na delo, deljena mobilnost |
| Polnilno okno | Počasno polnjenje, načrtovano ponoči ali izven konic | Pogosto hitro polnjenje med vožnjami |
| Ciljna življenjska doba | Standardna življenjska doba paketa pri tipični uporabi | Podaljšana življenjska doba pri težki ali visoki uporabi |
| Ujemanje celic pri sestavljanju | Celice iz ene same serije z doslednim razvrščanjem | Kompenzacija drifta z dolgim ciklom ali paketi s širšo začetno varianco celic |
| Delovno temperaturno območje | Delovanje v zmernem, stabilnem temperaturnem območju | Delovanje pri širokih nihanjih temperature okolice |
| Proračunska prednostna naloga | Najnižji stroški enote | Najnižji skupni stroški lastništva |
Zakaj nabavljati neposredno iz tovarne DALY
DALY proizvaja sisteme za upravljanje baterij iz Dongguana od leta 2015. Nabava neposredno iz tovarne in ne prek trgovskega kanala daje programu B2B štiri prednosti, ki so pomembne v fazi proizvodnje:
- Neposreden dostop do inženiringa – vprašanja o načrtovanju in proizvodnji gredo inženirjem, ki so izdelek izdelali, ne pa vodji računa, ki posreduje e-pošto
- Podpora za proizvajalce originalne in odjemalske opreme – označevanje po meri, tovarniško programirani pragovi zaščite po meri in vdelana programska oprema po meri za lastniške gostiteljske sisteme so na voljo pri ustreznih količinah.
- Vidljivost proizvodnega načrta – zavezani dobavni roki neposredno od proizvajalca, ne ocene posrednika
- Neposredna garancija in podpora na terenu – težave s kakovostjo se rešujejo na ravni tovarne brez posredniških zamud
Pogosto zastavljena vprašanja kupcev B2B
V: Kako preverim dejanski najvišji vklopni tok krmilnika motorja, preden določim nazivno vrednost neprekinjenega delovanja sistema BMS?
A: V podatkovnih listih krmilnikov motorja sta nazivni tok in tok zaustavitve običajno navedena ločeno. Tok zaustavitve – ki se porabi prvih 100 do 500 milisekund ob zagonu – je tisto, kar mora BMS absorbirati, ne da bi se sprožil. Kot delovna referenca mora biti nazivni neprekinjeni tok BMS določen na približno 1,2–1,3-kratnik nazivnega neprekinjenega toka krmilnika, v skladu z načelom 20–30 % rezerve v standardu IEC 60204-1 za dimenzioniranje motornih pogonov. Prag zaščite pred konicami in njegov odzivni zakasnitev je treba nato konfigurirati skupaj, tako da BMS prebrodi zagonski vdor krmilnika (običajno 100–500 ms) brez neželenih izklopov, hkrati pa sproži zaščito ob resnični napaki zaradi preobremenitve. Ker sta ustrezen prag in zakasnitveno okno odvisna od specifičnega krmilnika, napetosti paketa in specifikacije celice, priporočamo, da končne vrednosti preverite z našo inženirsko ekipo, namesto da uporabite fiksni množitelj. Če podatkovni list vašega krmilnika teh vrednosti ne ločuje, pošljite podatkovni list in napetost paketa naši inženirski ekipi in v 24 urah vam bomo vrnili ustrezno priporočilo za BMS.
V: Kakšen je dobavni rok za naročila 500 in 5000 enot?
A: Dobavni rok je odvisen od serije, konfiguracije in trenutne proizvodne obremenitve. Standardne konfiguracije se običajno dostavijo hitreje kot konfiguracije OEM po meri s programiranimi pragovi zaščite ali označevanjem po meri. Za zavezujočo ponudbo za dobavni rok naši prodajni ekipi pošljite ciljno količino, konfiguracijo in zahtevani datum dobave.
V: Ali lahko DALY tovarniško programira pragove OVP, UVP in OCP po meri?
O: Da. Programiranje pragov zaščite po meri je na voljo kot del konfiguracije proizvajalca originalne opreme (OEM). To odpravlja potrebo po kalibraciji na terenu in zagotavlja, da vsaka dobavljena enota ustreza vašim potrjenim specifikacijam celice. Pri naročilu pri proizvajalcu originalne opreme navedite proizvajalca celice, natančno kemijo in ciljne vrednosti pragov.
V: Serija AK v primerjavi s serijo TK za program električnih motornih koles 48 V 100 A – kakšna je dejanska razlika?
A: AK in TK imata enako nazivno vrednost 100 A in isto serijo LFP (7–17S / 7–24S), zato bosta 48V (običajno 16S LFP) baterija za električni motocikel oba fizično ustrezala in nosila obremenitev. Razlike so na treh področjih:
• Metoda uravnoteženja. AK uporablja pasivno (uporno-disipativno) uravnoteženje pri 100±30 mA, ki se vklopi, ko odstopanje napetosti celice preseže konfigurirani prag med fazo polnjenja s konstantno napetostjo, in odvečni naboj iz celic z višjo napetostjo odvaja kot toploto. TK uporablja aktivno (prenos naboja) uravnoteženje pri najvišjih 1000 mA, ki se lahko vklopi v stanje polnjenja, praznjenja in mirovanja, ko je dosežen prag odstopanja, ter energijo prerazporedi med celice, namesto da bi jo razpršil.
• Komunikacijski vmesnik. AK zagotavlja UART×2; TK zagotavlja UART×1. Oba standardno podpirata RS485 in CAN. Če vaš gostiteljski sistem potrebuje dva neodvisna kanala UART (na primer ločen zaslonski modul in mikrokontroler za armaturno ploščo), AK ne potrebuje zunanjega razdelilnika.
• Stroški BOM in toplotni profil. Aktivno uravnoteženje zahteva dodatne komponente za pretvorbo moči, zato ima TK višje stroške na enoto kot AK; pasivno uravnoteženje se razprši kot toplota, zato se toplotna obremenitev paketa pri AK povečuje s tokom uravnoteženja, medtem ko je oddajanje toplote pri TK med uravnoteženjem sorazmerno manjše.
Kar zadeva uporabo: za osebna električna motorna kolesa s polnjenjem ponoči ali izven konic in zmerno pogostostjo ciklov je AK običajno cenovno ugodnejša možnost glede na specifikacijo (BOM), ki izpolnjuje delovni cikel. Za uporabo v voznem parku, dnevne cikle hitrega polnjenja ali programe, ki dajejo prednost dolgoročni skladnosti med celicami v pogojih visoke izkoriščenosti, aktivno uravnoteženje TK zagotavlja boljšo mejo ohranjanja zmogljivosti, saj se odstopanja celic kopičijo skozi cikle. Ker je dejanska korist odvisna od razreda celic, profila polnjenja in delovne temperature, priporočamo, da pred dokončanjem specifikacije preverite izbiro glede na vašo specifično zasnovo paketa z našo inženirsko ekipo.
V: Ali zagotavljate poročila o nadzoru kakovosti pred odpremo ali dostop do inšpekcijskih pregledov tretjih oseb?
A: Dokumentacija o predodpremnem nadzoru kakovosti je priložena vsem upravičenim naročilom B2B. Podprt je pregled tretje osebe (SGS, Bureau Veritas, BV ali agencija, ki jo imenuje kupec) – med potrditvijo naročila uskladite rezervacijo pregleda z našo prodajno ekipo, da se uskladi s proizvodnim urnikom.
| Želite neposredno ponudbo B2B iz tovarne za vaš program BMS za dva električna vozila?Za ponudbo v 24 urah naši ekipi pošljite napetost paketa, neprekinjeni tok in ciljno prostornino.
▶ Pridobite ponudbo za B2B →dalybms.com/kontakt/ ▶ Standardna ponudba BMS →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Serija aktivnih sistemov za uravnoteženje BMS →dalybms.com/smart-bms/ |
Čas objave: 25. april 2026
